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公布人:admin 更新工夫:2018-01-04

  川藏线是川藏公路的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前,千百年来,国外西南部各民族的经济、文明来往关键就是逶迤在横断山区和西藏高原的一马平川之间,一条世界上阵势最高、路况最为险要的交通驿道--茶马旧道。

  沿川藏公路进西藏,须翻高山、跨激流,路途艰苦且多伤害,但一起风光绚丽,有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河(金沙江、澜沧江、怒江等),是旅游探险爱好者和摄影师的极乐地点。现在,川藏公路曾经是318国道的重要组成部门,并有南线和北线,分线点位于四川省甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡。

川藏南线

  川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道,向西翻越二郎山,沿途超出大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游,经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏,再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所颠末的处所,多为生齿相对麋集的地域。沿线都为高山峡谷,光景更加奇丽,尤其是被称为西藏江南的林芝地域。但南线的通麦一带山体较为松散,极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米,路过最高海拔4700米,有“世界高城”之称的理塘。

  南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进,全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原,也即青藏高原东南低缘,特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山,阵势逐渐抬升,江山走势呈南北线纵向散布,公路根本是越山再沿河,再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米阁下,地道通行当前不再有“天险”之称,但越山后,泸定至康定间的瓦斯河一段,雨季时柏油路面常被漫涨的河水吞没和冲垮,并时有泥石流。

  出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是天文分界线,西面为高原隆起地带,有雅砻江,右为高山峡谷地带,有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线,此山两侧的人口分布、消费、糊口形态等方面都有较明显的不同。大渡河流域在民族、文明形状等方面处于过渡地带,次要散布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地区往北可至四川省阿坝州的巨细金川一带。

  折多山以东属亚热带季风气候,根本处于华西丰雨屏带中,植被茂盛,夏日多雨,夏季多雪,地表水及河道对山体和路基的冲蚀和切割感化较着;折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区,天气平和偏寒,亦多降雨,缓坡为草,低谷为林,且多雪峰及高山湖泊。

  折多山至巴塘一线海拔4000米阁下,由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等陡峭高山。理塘是此线主要的分路点,往北可抵新龙和甘孜,往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽广平展的理塘地处毛垭大草原,是此线平均海拔最高的县,其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐步进入金沙江东岸谷地,地宽而略低,是藏族传统的优秀农区。但巴塘地处地质板块的符合带,常有地动。

  过竹巴笼金沙江大桥后,川藏线进入出名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余千米的,呈不竭上升的“漕沟状地质破裂路段”。在西藏波密至排隆间,雨季流行时,残虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“爬动状”,其能力足以使车行此地的人触目惊心,直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山,淌不完的河。川藏线上险些所有的天险都集合在这一段。色季拉山口后特别是林芝后,全为高等级公路,直到拉萨。

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